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[桥隧工程]日本东京港临海大桥(Tokyo Port Seaside Bridge)

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— 本帖被 liftok 执行取消加亮操作(2012-07-18) —
  日本东京港临海大桥位于东京都江东区,是东京湾滨海大道二期工程跨越东京湾第三航道的大桥。大桥全长约2.9公里,由4条机动车道和人行道组成。与东京彩虹大桥一样,大型船舶可从其下部通过,一年将通行渡轮约4000艘次。大桥通车后有望成为东京的新地标。   
级别: 管理员
只看该作者 1楼  发表于: 2011-05-25
  正在建设中的东京港临海大桥,是目前日本最大的桁架桥,跨径为(160+440+160)m,主跨下是东京港的第三航道,主通航孔航道宽310m,主桁下净空高52.5m。桥梁上方是日本羽田国际机场的起降航线,高度受到限制(98.1m以下),所以不能采用悬索桥或斜拉桥等桥式,因而采用了由4组每组重约4000~6000t的三角形钢结构桥桁从两侧支撑桥面的钢桁架梁桥型设计方案。该方案既能满足大型船只的通航需求,同时也不影响羽田机场起降航线的飞机正常起飞。两岸四组巨大的桁架如同两只隔海相望的恐龙。
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只看该作者 2楼  发表于: 2011-05-25
东京港临海大桥结构:     
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只看该作者 3楼  发表于: 2011-05-25
大桥构件拼装:       
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只看该作者 4楼  发表于: 2011-05-25
大桥构件拼装:   
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只看该作者 5楼  发表于: 2011-05-25
施工好的桥墩:   
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只看该作者 6楼  发表于: 2011-05-25
  2009年9月临海大桥开始架梁,将其中一个边跨的桁架(重约6000t)采用整体架设方式吊装。为确保桁架吊装成功,施工中使用3艘日本最大的吊船,即“武藏号”3700t吊船、“第50吉田号”3700t吊船和日本国内最大的4100t的“海翔号”同时作业。在施工过程中,由于受到羽田机场起降航线的限制,吊船的吊臂不能抬起太高,所以起重能力受到限制,桁架自身重量加上附属物、架设辅助构件等,实际吊装重量达7358t。三艘大型吊船中,最先进的为“海翔号”4100t吊船,其船长120m,船宽55m,型深7.5m,最大起重量为4100t,最大起重高度为132.7m。     
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只看该作者 7楼  发表于: 2011-05-25
大桥边跨钢桁架整体装船运输:     
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只看该作者 8楼  发表于: 2011-05-25
三艘浮吊整体吊装边跨钢桁架:           
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只看该作者 9楼  发表于: 2011-05-25
三艘浮吊整体吊装边跨钢桁架:         
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